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Le constructeur automobile allemand est en tête du classement pour les options conviviales

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Bien sûr, les voitures allemandes sont très excitantes, mais les marques asiatiques sont beaucoup plus fiables. Droite? Eh bien, pas exactement.

Cette année, pour la première fois, BMW arrive en tête de liste dans ce qui est considéré comme le Saint Graal des ressources sur la qualité des produits : Consumer Reports. Outre une fiabilité améliorée, BMW est en tête du classement des options conviviales, notamment des systèmes d'infodivertissement innovants.

Certes, sept des dix véhicules les plus fiables sont toujours fabriqués par des constructeurs automobiles asiatiques.

Mais les conducteurs de BMW d'aujourd'hui peuvent profiter à la fois du style et de la substance, avec des conduites amusantes, rapides, furieuses et désormais très fiables.

64 000 $

MPG : 16 en ville/24 sur autoroute

0 à 60 mph : 3,9 secondes

Espace de chargement : 13,8 cu. pi.

AVANTAGES:accélération vive, maniabilité tendue, grognement d'échappement sexy

LES INCONVÉNIENTS:sièges avant rigides, banquette arrière serrée, ceintures de sécurité difficiles d'accès

EN UN MOT: J'ai une relation amour-haine avec les voitures à deux portes. Ils échouent au test lorsqu’il s’agit de transporter un grand nombre de personnes ou plus de quelques valises. Et oubliez les voyages à travers le pays, surtout si vous voulez vous arrêter et attraper 40 clins d'œil en vous étendant dans n'importe quel type d'espace de chargement arrière. Mais il est difficile de résister à la commodité d'un coupé ou d'un cabriolet lorsque l'on se faufile dans des espaces de stationnement restreints ou que l'on se faufile dans une circulation encombrée. Et ces manèges peuvent être amusants à conduire. C'est le cas du super-coupé BMW M2, une fusée de poche livrée de série avec un moteur de 435 chevaux et une transmission manuelle à six vitesses. Attendez-vous à ce que les puristes de l’automobile renoncent à la boîte automatique à huit rapports en option, même si elle est un peu plus rapide.

Le style fougueux comprend des ailes évasées, des panneaux latéraux musclés et un aileron arrière excitant. Comme mon mari Robert l'a dit : « Cette voiture est du « sexe sur roues ». " Oui en effet.

De toutes les voitures M hautes performances BMW, la M2 est la plus petite et la moins chère. Pourtant, il est équipé des dernières nouveautés : suspension sport, pneus orientés piste, airbags latéraux, airbags genoux, chaîne stéréo à son surround Harman Kardon, affichage de jauge numérique de 12,3 pouces et système d'infodivertissement encore plus grand de 14,9 pouces. écran tactile. Ce M2 de deuxième génération est également plus long et plus large qu’auparavant, ce qui ajoute plus d’espace pour les jambes et les coudes à l’intérieur.

Ma voiture d'essai était livrée avec l'ensemble en fibre de carbone permettant d'économiser du poids. Cela comprenait des sièges baquets avec des renforts de cuisses rigides, ainsi qu'une saillie dure et originale qui se dressait maladroitement entre mes jambes. Destiné à vous maintenir fermement en place lorsque vous entrez et sortez de courbes sinueuses, la conception intrusive du siège peut parfois écraser vos régions inférieures. En d’autres termes, il y a une raison pour laquelle ces sièges sont appelés « ball busters ».

55 000 $

MPG : 25 en ville/33 sur autoroute

0 à 60 mph : 5,2 secondes

Espace de chargement : 9,9 pi3 pi.

AVANTAGES:super rapide, facile à conduire, cabine confortable

LES INCONVÉNIENTS:garde au sol faible, pas de deuxième rangée, espace de rangement restreint

EN UN MOT: Construit sur la même plate-forme que le coupé Toyota Supra, moins cher mais aussi moins luxueux, le cabriolet BMW Z4 est plus un croiseur confortable qu'une voiture de course effrontée. Deux bons choix de moteurs sont disponibles, mais aucun ne propulse le Z4 aussi vite que les coupés Supra ou BMW M2. Pourtant, la tenue de route et le freinage sont splendides. Plus important encore, mes fesses ont apprécié les sièges plus traditionnels du Z4 par rapport aux sièges époustouflants du M2.

Comme sur toutes les BMW, le style de cette biplace est spectaculairement sculpté. Mon seul reproche concernait les portes, qui sont si longues qu'il faut se pencher et atteindre un autre comté pour les fermer.

L'habitacle de haute qualité est étonnamment spacieux, avec beaucoup d'espace pour la tête, même avec la capote relevée. Mais les casiers de rangement sont rares. Heureusement, le coffre offre un rangement décent, grâce au toit à commande électrique qui n'occupe aucun espace de chargement lorsqu'il est abaissé. Et même si le toit est en tissu au lieu d'un toit en métal épais, il y a très peu de bruit de route.